O protocolo prevê que as partes deverão desenvolver, fabricar, lançar e operar conjuntamente o satélite CBERS-6 sendo previsto seu lançamento para 2028, a partir do território chinês Vinícius Loures Brasília –  A Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional (CREDN) aprovou nesta quarta-feira, 9, o texto do Protocolo Complementar sobre o desenvolvimento conjunto do CBERS-6, assinado por Brasil e China. A mensagem recebeu parecer favorável do deputado Márcio Marinho (REPUBLICANOS-BA). Assinado em abril do ano passado, em Pequim, o protocolo complementa e atualiza o Acordo-Quadro sobre Cooperação em Aplicações Pacíficas de Ciência e Tecnologia do Espaço Exterior, assinado entre os dois países em 1994. O CBERS-6 fará uso de tecnologia do Radar de Abertura Sintética (SAR), de modo a aperfeiçoar o monitoramento da Amazônia, complementando os dados fornecidos pelos satélites de sensoriamento remoto atualmente em operação: o CBERS-4, o CBERS-4A e o Amazônia1. De acordo com o deputado,

  O Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI), a Embraer e a Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP) celebraram hoje um acordo para investimento de R$ 126,7 milhões em pesquisas de tecnologias de avião sustentável .  O anúncio ocorreu durante visita da ministra da Ciência, Tecnologia e Inovação, Luciana Santos , à sede da Embraer em São José dos Campos, interior de São Paulo.   A FINEP utilizará recursos não reembolsáveis de subvenção econômica do Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FNDCT) para realizar 50% do aporte.  A outra metade do valor do acordo virá integralmente como contrapartidas da Embraer.   Entre as prioridades estão o desenvolvimento e validação de tecnologias inovadoras e de alta complexidade, que permitirão projetar e fabricar asas de alta eficiência aerodinâmica e estrutural em material compósito.  Também consta no escopo do projeto o estudo da viabilização de tecnologias associadas à sistemas autônomos, com ênfase em segurança

Era uma tarde de sexta-feira comum em Manaus, muito quente, com duas horas de defasagem do restante do Brasil, estranhamente sem chuva.  O céu estava limpo em quase todo o País. O meio expediente no Comando Militar da Amazônia (CMA) estava como o tipicamente amazônico, sem hora para terminar, quando terminava.  Naquele dia, não terminou. À tarde, os militares voltavam para suas casas, uns para os bairros da capital, outros para bem longe dali. Havia os que foram a trabalho pela Escola de Comando e Estado-Maior do Exército e retornavam para o Rio de Janeiro, após concluírem um Exercício no Terreno.  A semana foi animada por uma reunião entre companheiros que há muito não se viam.  Para alguns, infelizmente, foi o último encontro. Eram mais ou menos 16h30 quando liguei para minha esposa, perguntando se ela queria que eu comprasse algo para as crianças no caminho de casa: - Você viu que um avião da Gol sumiu do radar? ­  – foram suas primeiras palavras, sem esperar pelas minhas.  Respondi

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O Departamento de Ciência e Tecnologia (DCT) do Exército Brasileiro e a empresa SIATT assinaram, no dia 26 de setembro, o contrato de licenciamento do míssil anticarro MAX 1.2 AC , para produção e comercialização.  Durante a cerimônia, realizada nas instalações do Centro de Avaliações do Exército (CAEx), na Marambaia, no Rio de Janeiro, o Exército Brasileiro oficializou também a nova denominação do míssil, anteriormente conhecido como MSS 1.2 AC , agora batizado como “ MAX 1.2 AC ”. O míssil MAX 1.2 AC é um míssil anticarro do tipo beam riding , com alcance superior a 2000 metros.  O sistema beam riding permite que o míssil siga um feixe de LASER apontado pelo operador até o alvo, tornando-o extremamente preciso e eficaz. O nome “MAX” é uma homenagem ao Sargento Max Wolf Filho , um herói brasileiro que serviu com bravura na Força Expedicionária Brasileira (FEB) durante a Segunda Guerra Mundial, participando da Campanha da Itália.  A escolha deste nome carrega uma conexão simb