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29 DE MARÇO – TRANSMISSÃO ON-LINE DAS ÚLTIMAS NOVIDADES SOBRE O CIRRUS VISION SF-50 Saudações aos nossos futuros Pilotos e Proprietários do jato Cirrus Vision SF50! Até agora, Primavera deste ano nos EUA, o programa Cirrus Vision SF50 tem sido causa de muita emoção para todos nós. A próxima atualização de informações do projeto, agendada para terça-feira 29 de março, está praticamente concluída. E desta vez vamos desfrutar de uma transmissão de vídeo on-line, para uma visão dos bastidores, como nunca antes vista. Em nosso primeiro webcast Cirrus Vision, Paul Brey (VP de Desenvolvimento de Produto) e Dave Rathbun (Engenheiro Chefe), literalmente, farão um tour por todo o projeto e discutirão os progressos mais recentes. Depois, o piloto de testes chefe, Mike Stevens, descreve a emoção de pilotar um Vision em detalhes e compara a similaridade de pilotagem com o SR22.  Segunda-feira, 28 de março, enviaremos novo e-mail, com o link e maiores instruções. Além desta atualização...

Embraer  anticipates making a decision on designing a clean-sheet aircraft for the 130-seat segment once  Boeing  finalises its plans for replacing current single-aisle models. Boeing in its talks with influential customers has offered them a variety of technologies, and aims to unveil its plans for either a re-engine or new design around the  Paris air show  in June. Embraer CEO Frederico Curado during an earnings call today stated in his "humble opinion" a new design by Boeing makes a "lot of sense". Boeing's ultimate decision will directly influence Embraer's strategy in the 130-seat market, says Curado. "We are waiting to understand where Boeing is going", before taking a decision to engage in the development of a five-abreast aircraft, he explains. But he stresses Embraer does expect to make decision by year-end, explaining now that Airbus  has opted to move forward with the re-engined A320neo, Boeing's decision is the "final piece ...

Quem tem um pequeno negócio, mas vive na informalidade pode se tornar um microempreendedor individual. Monalisa Perrone São Paulo, SP imprimir Foram mais de 10 anos de trabalho em tecelagens e outros tantos de um bico aqui e outro ali. Telma estava quase parando de costurar, quando surgiu a oportunidade e ela se transformou em uma microempreendedora. A empresa da Telma funciona na casa dela. Basta prestar um pouquinho de atenção para perceber o progresso em nove meses de empresa. Hoje já são três máquinas, todas financiadas, ainda sendo pagas. Problema nenhum pra quem está cheia de planos e motivação. “Antes você fica com medo da fiscalização bater na porta, e ver que você está trabalhando 'clandestinamente', o que é um peso”, explica Telma. O programa do Governo Federal em parceira com o Sebrae já tirou mais de 400 mil pessoas da informalidade em todo o país. O Sebrae aponta as vantagens: o novo empresário tem crédito com juros menores; como empresa pode comprar direto dos fab...

I flew into Rockford Illinois a few months ago and saw the two Sukhoi Su-27 Flankers for sale at Pride Aircraft. They have both been sold since then. The going price was around $5,000,000 each. Top speed is around Mach 2.35 which is around 1,788 MPH! I wonder who the two lucky guys are? Nesta foto:  FlightSchoolList.Com

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CNF - CONFINS: VOOS DOMÉSTICOS E INTERNACIONAIS SAGUÃO PRINCIPAL TPS 1 - CNF CONFINS FINGER DO TPS 1 - CNF POSSUI 14 POSIÇÕES COM FINGER SAGUÃO TPS 1 - CNF-CONFINS VOOS INTERNACIONAIS LIGANDO MG AO MUNDO - AMERICAN AIRLINES EM CNF          Completando a série de avaliação dos aeroportos das grandes cidades brasileiras que têm mais de uma opção para pousos e decolagens chegamos a Belo Horizonte. À primeira vista, a escolha aqui é semelhante a Congonhas/Guarulhos e Santos Dumont/Galeão: um aeroporto menor, mas na área central ou um maior e mais moderno mas mais afastado.  Em Belo Horizonte, porém, existem algumas diferenças cruciais. Em primeiro lugar, Pampulha é muito menor que seus colegas paulista e carioca – muitos dizem que mais parece com uma rodoviária do que um aeroporto. Por outro lado, Confins não nega o nome e fica mais distante que os novos aeroportos de São Paulo e Rio – são cerca de 40 quilômetros.  O resultado deste p...

Libya: Splash One Posted by  Robert Wall  at 3/24/2011 11:06 CDT A day after Air Vice Marshal Greg Bagwell, the head of RAF combat operations over Libya said the Libyan air force was effectively wiped out -- to use his words: "their air force no longer exists as a fighting force -- the French air force has demonstrated that was not entirely the case. In the first air-to-air engagement associated with the no-fly-zone enforcement over Libya, reports out of France say one if the country's aircraft has shot down a Libyan G-2A light attack aircraft. The engagement took place near Misrata, where some of the heaviest fighting has been taking place.