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CHEYENNE II - 1981
• 5.921,0 horas totais • Aeronave com todos os Boletins de Serviço, AD´s e DA´s cumpridas • Sempre hangarada• GPS400W, Radar GWX-68 acoplado no MDF MX200, TCAS Avydine • Preço: U$ 895.000,00 | |
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SENECA III - 1994
• 2.976,3 horas totais • Aeronave com todos os Boletins de Serviço, AD´s DA´s cumpridas• Acabou de sair da revisão de 1000 horas (maior revisão de célula)• Full IFR com GPS• Preço: R$ 650.000,00 | |
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MOONEY - 1991
• 843,9 horas totais
• Full IFR• Stormscope e GPS• Preço: Aceitando Proposta | |
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SKYLANE - 2006
• 411,2 Horas totais
• Aeronave sem histórico de acidentes e incidentes • Com todas as cadernetas desde zero• Garmin 1000, Transponder Garmin GTX-33, PA 2 Eixos, ELT• Preço: R$ 690.000,00 | |
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TUPI - 1979
• 2.486,0 horas totais
• Aeronave homologada na categoria Particular Privada• Transponder Mode ''C'', ELT 406-AF • Preço: R$ 200.000,00 | |
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FIDAE 2026. Uma simples caminhada pelos pavilhões destinados aos expositores da Feira Internacional do Ar e do Espaço do Chile, em 2026, e qualquer um pode constatar a grande presença de empresas turcas de Defesa, sejam de terra, mar ou mesmo ar, que é a maior aptidão da FIDAE. Enquanto no pátio do evento, Airbus A400M e Embraer KC-390 disputam a renovação da aviação de transporte militar da Força Aérea do Chile, os turcos apresentaram em Santiago suas múltiplas capacidades em sistemas avançados de concepção nacional, livres de embargos protecionistas e apoiados por uma capacidade industrial moderna que entrega qualidade e quantidade, mesmo em prazos exíguos, como já foi demonstrado recentemente. SSB, Aselsan, Rocketsan, Otokar, FNSS, ASFAT e muitas outras empresas turcas, cientes de que o mercado latino-americano vai empreender uma nova rodada de aquisições de material, buscam preparar o terreno, pois quem apresentar boas propostas de cooperação industrial, fabricação compartilha...
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