A Boeing prevê que a frota comercial ultrapassará 50.000 aeronaves em 20 anos e que o tráfego de passageiros dobrará.

• Os desafios de curto prazo não devem afetar o crescimento de longo prazo da aviação comercial.
• Prevê-se que a frota global de aeronaves comerciais cresça quase 80% até 2045.
• Prevê-se a entrega de cerca de 44.000 novas unidades nos próximos 20 anos, e metade da frota antiga será substituída por modelos mais eficientes em termos de consumo de combustível.
• Viagens em mercados emergentes, expansão de redes ponto a ponto e carga aérea contribuirão para o crescimento da frota.

Farnborough, Reino Unido, 17 de julho de 2026 — A Boeing prevê que os desafios de curto prazo não impactarão significativamente o crescimento de longo prazo da indústria da aviação, visto que a demanda por viagens aéreas deverá dobrar nos próximos 20 anos. A frota global de aeronaves comerciais deverá crescer quase 80%, ultrapassando 50.000 aeronaves até 2045, à medida que as companhias aéreas e de transporte de carga expandem sua capacidade.

Antes do Farnborough International Airshow, a Boeing divulgou sua Perspectiva de Mercado Comercial para 2026 (CMO, na sigla em inglês), que prevê que as operadoras precisarão de quase 44.000 novas aeronaves nos próximos 20 anos para atender à demanda contínua de passageiros e à expansão do transporte de carga. Além disso, metade dessas entregas deverá substituir aeronaves de gerações anteriores por modelos mais eficientes em termos de consumo de combustível, apoiando assim as metas de sustentabilidade do setor.

“As companhias aéreas estão se adaptando rapidamente para lidar com as restrições de curto prazo do setor, enquanto a demanda por viagens aéreas permanece resiliente”, disse Brad McMullen, vice-presidente sênior de Vendas e Marketing Comercial da Boeing. “Essa demanda está impulsionando a necessidade de expandir e modernizar a frota global, destacando a importância de novas aeronaves com maior eficiência de combustível, que desempenharão um papel cada vez mais vital na conexão de pessoas e economias em todo o mundo.”

Qual o impacto da crise no Oriente Médio no tráfego aéreo global de passageiros?

• A curto prazo, os passageiros estão mudando seus destinos e rotas em vez de desistirem completamente de viajar.
• Voos ponto a ponto e turismo de lazer de curta distância estão impulsionando o crescimento do tráfego aéreo, enquanto rotas de longa distância em algumas regiões, incluindo o Oriente Médio, sofreram os maiores impactos a curto prazo.
• A longo prazo, as viagens aéreas continuam a conectar o mundo graças a fatores duradouros como famílias e redes de amigos dispersas, o crescimento do turismo e a expansão de destinos, comércio e negócios.
• Prevê-se que o tráfego de passageiros cresça 4% ao ano, duplicando o volume do tráfego aéreo global entre 2026 e 2045.

Quais estratégias as companhias aéreas estão utilizando para inovar e expandir?

• Desde 2015, as companhias aéreas criaram quase 5.500 novas rotas (conexões diretas entre aeroportos), expandindo a rede aérea global em cerca de 30% e oferecendo aos passageiros mais opções e mais rotas diretas.
• As companhias aéreas expandem seus níveis de serviço, desde opções de custo ultrabaixo até premium, dependendo das necessidades de viagem, do valor para o passageiro e das condições de mercado:
  • A oferta de produtos premium está crescendo, principalmente na América do Norte e no nordeste da Ásia, impulsionada pelo aumento da renda e pelo efeito riqueza nessas regiões.
  • Opções de baixo custo estão se expandindo em mercados emergentes como América Latina, Europa Oriental e Sudeste Asiático, melhorando a acessibilidade.
• Sem as vantagens de eficiência e produtividade das novas aeronaves eficientes, as companhias aéreas precisariam de mais 9.000 aviões para atender o mesmo número de passageiros.

Como irá mudar a procura por aeronaves nas próximas duas décadas?

•  A demanda permanece equilibrada em meio às quase 44.000 novas entregas de aeronaves projetadas para as próximas duas décadas:
  • As regiões consolidadas, que incluem América do Norte, Eurásia, Oceania e Nordeste Asiático, serão responsáveis ​​por cerca de 45% das novas entregas.
  • China, Oriente Médio, América Latina, Sul e Sudeste Asiático e África representarão os 55% restantes.
• Prevê-se que as frotas de companhias aéreas de baixo custo cresçam quase 4% ao ano, superando o crescimento de quase 3% das companhias aéreas tradicionais.
• Globalmente, a demanda por substituição de aeronaves mais antigas está aumentando à medida que mercados maduros e em transição renovam suas frotas. Até 2045, espera-se que menos de 10% das aeronaves de gerações anteriores permaneçam na frota global.

Qual é o desempenho do transporte aéreo de cargas atualmente e quais mudanças são esperadas nos próximos 20 anos? 

• A demanda por carga aérea permanece resiliente, visto que as companhias aéreas adaptam suas rotas e fluxos em resposta à geopolítica.
• Apesar da turbulência do mercado, a capacidade de aeronaves de carga internacionais cresceu 5% até agora em 2026, reforçando a agilidade e a flexibilidade das redes de transporte de carga para atender à demanda. 
• Até 2045, prevê-se que o tráfego de carga aérea cresça cerca de 3,7% ao ano, superando o crescimento comercial e econômico. 
• Essa demanda é sustentada pela necessidade de transportar mercadorias de alto valor, perecíveis e urgentes, bem como pela confiabilidade da cadeia de suprimentos e do comércio eletrônico transfronteiriço. 

Novas entregas (2026–2045)

• Corredor único: 33.545
• Widebody: 7,715
• Regional: 1.435
• Navios de carga : 930
• Total: 43,625

O setor e o CMO em números para 2026:

• O tráfego de passageiros aumentou apesar das variações de dois dígitos nos preços do petróleo em 17 dos últimos 25 anos.
• Metade das 5.500 novas rotas criadas na rede aérea global na última década são operadas com pelo menos uma frequência diária (ou mais).
• As companhias aéreas geram quase metade de sua receita com o tráfego de passageiros em classe premium, transporte de carga e fluxos de receita auxiliares.
• A frota global de aeronaves de corredor único quase dobrará, chegando a mais de 36.000 aeronaves, atendendo rotas de curta distância e representando mais da metade da capacidade global do setor.
• Mais de 8.000 aeronaves de grande porte estarão em serviço até 2045, possibilitando rotas de longa distância, melhorando a experiência do passageiro e fornecendo capacidade estratégica de transporte de carga.
• O crescimento do tráfego aéreo de carga e a necessidade de aeronaves cargueiras com novas tecnologias impulsionarão a demanda por mais de 2.900 aeronaves cargueiras, incluindo novos modelos de fábrica e conversões.

Desde 1961, a Boeing publica o CMO, a análise mais abrangente da indústria da aviação comercial. A previsão completa para 2026 está disponível em boeing.com/cmo .