“Geran-4” o drone kamikaze Made in World Class. Da Rússia, só os parafusos e a carcaça...

“Geran-4”, o drone kamikaze Made in World Class. Da Rússia, só os parafusos e a carcaça... https://t.co/YRgBuCroa0
A Ucrânia recentemente desmontou completamente, no local, um drone russo novíssimo do tipo “Geran-4” (ou Geran-4), que havia feito um pouso forçado em relativa boa… pic.twitter.com/EzesyAFD53

— Roberto Caiafa (@beto_caiafa) September 26, 2026

A Ucrânia recentemente desmontou completamente, no local, um drone russo novíssimo do tipo “Geran-4” (ou Geran-4), que havia feito um pouso forçado em relativa boa condição. 

Após a desmontagem, as peças dispostas na mesa revelaram uma verdade ao mesmo tempo absurda e incrivelmente real: todo o suposto “grande matador a jato” que alegava ser imbatível contra a defesa antiaérea ucraniana tinha, além da carcaça externa e dos parafusos de montagem final, que eram russos, todos os órgãos vitais internos importados de fora. 

Vamos começar pelo motor. 

Os modelos antigos de Geran-2 usavam uma hélice a pistão, que voava fazendo um barulho de trator, com velocidade máxima inferior a 200 km/h, e as equipes móveis de defesa antiaérea ucranianas podiam interceptá-lo com picapes armadas de metralhadoras. 

Mas, ao abrir o Geran-4 desta vez, no compartimento ventral, havia um motor turbojato miniaturizado. 

A altitude de voo saltou diretamente de 4 mil metros para 8 mil metros, o dobro do modelo antigo; a velocidade de cruzeiro chegou a 450-500 km/h, e poderia ser ainda maior. 

Essa coisa já é capaz de decolar da Crimeia e voar mais de 700 km de uma só vez, mergulhando diretamente em Lutsk, no noroeste da Ucrânia. 

Quem o fabrica? 

Ao abrir, viu-se um turbojato miniaturizado chinês. Alguns, embora marcados como “montados na Rússia”, tinham componentes centrais totalmente chineses. 

Agora, os olhos. 

Na cabeça, há um mastro giroestabilizado com sensores óticos: visão diurna, noturna e infravermelha em um só. Zoom óptico de 10 vezes, mais zoom digital de 32 vezes. De 8 mil metros de altitude, olhando para baixo, o contorno de veículos no solo fica nítido.

Ele nem precisa de soldados de reconhecimento na linha de frente, arriscando a vida para guiá-lo. 

O operador, mesmo sentado a centenas de quilômetros de distância, em uma estação de trabalho nos fundos de Bryansk, Oryol ou Crimeia, desde que a ligação esteja ativa, pode controlá-lo em tempo real como se estivesse jogando um simulador, lançando-o contra o alvo. 

E como o sinal em tempo real é transmitido? 

Os especialistas extraíram do corpo dois módulos GSM comuns, com cartões de telefone civil inseridos. Mais bizarro ainda: os técnicos no local, vasculhando esses destroços, não só encontraram cartões SIM russos e bielorrussos, mas também de operadoras ucranianas locais e até de países da UE. 

Assim que o drone cruza a fronteira, ele se conecta diretamente à rede de estações base civis locais da Ucrânia para transmitir sua posição em tempo real de volta. 

E se ele voar para uma área remota sem sinal de celular? 

Ele tem um plano B. 

Os desmontadores retiraram de dentro um modem Mesh de rede autônoma chinês, com raio de comunicação de 300 km. 

Vários Geran voando em formação no ar podem se relayar automaticamente uns aos outros: você passa para mim, eu passo para a retaguarda, criando no céu uma rede local móvel sem centro, e as imagens de vídeo de centenas de quilômetros de distância continuam sem interrupções. 

Por fim, a placa de controle de voo do computador de bordo, a mais valiosa. Ao raspar o revestimento da placa-mãe, a serigrafia nos chips, embora meio apagada, ainda deixava as letras em inglês legíveis: Texas Instruments — Texas Instruments, dos EUA. 

Os especialistas no local deram um resumo bem frio: “O que realmente é fabricado na Rússia neste avião são apenas a carcaça de material compósito e a oficina final de montagem.” 

Essas peças são enviadas por último para a zona especial de Alabuga, em Tatarstão, onde os trabalhadores encaixam a carcaça, apertam os parafusos e, pronto: vira uma arma de precisão que uiva sobre a linha de frente todas as noites. 

E, segundo a avaliação da inteligência militar ucraniana, fábricas como a de Alabuga agora conseguem produzir cerca de 3 mil unidades de Geran-4 e Geran-5 por mês. 

Após mais de quatro anos de guerra, com pilhas de sanções assinadas, o interior da arma letal mais avançada ainda pulsa com o sangue da cadeia de suprimentos global: motores e comunicações vêm de produtos civis maduros de prateleira, o chip de controle central é americano contrabandeado por vias indiretas, e até o posicionamento de retorno usa cartões SIM das estações base do inimigo. 

Essa é a realidade mais espinhosa da guerra moderna: regimes autoritários nem precisam criar do zero, em estufas, um império armamentista autossuficiente. 

Enquanto produtos industriais civis de consumo estiverem disponíveis em qualquer lugar do mundo, e os canais de lavagem de dinheiro e o comércio de reexportação continuarem cheios de furos, eles podem, a um custo baixíssimo, montar tecnologias civis de todo o globo em fábricas assassinas de nível industrial. 

Se as sanções do mundo externo só mirarem listas de produtos militares para remendar buracos, sem tapar o fluxo cinzento massivo de itens de uso duplo, esse enxame de turbojatos barato e letal vai ser difícil de parar de verdade na linha de produção.